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我国初显三大汽车产业集群雏形我的钢铁

2019年02月22日 栏目:旅游

我国初显三大汽车产业集群雏形_我的钢铁从“嘉定汽车论坛”上获知,我国正初步形成以上海、北京、广州为中心的三大汽车产业集群。有关专家在论坛

我国初显三大汽车产业集群雏形_我的钢铁

从“嘉定汽车论坛”上获知,我国正初步形成以上海、北京、广州为中心的三大汽车产业集群。有关专家在论坛上同时指出,汽车业发展与城市化固然有“微妙纠葛”,但汽车产业集群对加快所在地区的经济发展和城市化进程仍然功不可没。

专家认为,我国在长江三角洲、珠江三角洲和环渤海经济区形成了城市集群的雏形,而在这些地区,汽车产业集群正在相伴而生,并给这三个地区的经济和城市化带来了巨大推动。目前我国的汽车消费市场主要是“看北京、看上海、看广州”,由此可以透视出全国的汽车消费市场。长期研究汽车产业的中国汽车报社社长李庆文表示,在我国的汽车产业中,强有力的汽车基地恰恰集聚在这三个城市集群内,这正透视出汽车业对国内三大“龙头”区域经济发展的牵引作用十分关键。

据国家统计部门公布的数据,汽车产业已成为推动国民经济持续发展的重要主导产业。2003年前10个月,汽车工业所属的交通运输设备制造业对全部工业企业利润增长的贡献率为22.5%,位居各大工业行业之首,汽车工业已经名副其实地成为拉动工业增长和效益提升的主力军。在扩大内需、拉动消费领域,国家统计局对社会商品消费率的统计显示,2002年汽车消费增长了1.4倍,名列各商品之首。在中国,汽车作为城市化进程的重要引擎,预计其惊人的拉动力可以持续30年左右。

据分析,我国之所以会在三大城市集群中伴生汽车产业集群,是基于以下四个因素:,上海、北京、广州三地的经济实力在国内居于前列;第二,这三个地区是我国开放度的地区,改革开放“由南向北,由东向西”地推进,带动了所在区域的经济集群效应;第三,这三个区域的管理体制在国内,市场化程度比较高;第四,这三个集群内的消费能力很强,中国的汽车消费市场主要是由这三个地带牵动起来的。消费体制、开放度、经济的性,决定我国的汽车产业必然要在这三个地区率先发展。

然而,在城市化进程中,汽车之所以在普通商品之外被另眼相看,在于它给社会造成了诸多“罪过”:大量消耗不可再生的石油能源;尾气排放加剧环境污染;成为城市交通拥堵的“元凶”。数据表明,2000年我国机动车消耗石油为6560万吨,约占全国石油总消费量的1/3。据预测,到2010年和2020年,我国机动车燃油需求将达1.38亿吨和2.56亿吨,为当年全国石油总需求的43%和57%,新增石油需求将更依赖进口。另一方面,随着汽车保有量的增加,我国汽车污染物排放总量也日趋上升,据国家环保总局预测,2005年我国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率将高达79%。

“城市化与汽车产业发展是互动的过程,如何在利和弊之间找到一个平衡,是对汽车业界智慧的一个考验。”同济大学教授、中国工程院院士郭重庆说。专家们一致表示,作为20世纪显着的人文景观,汽车产业对所在地区的城市化进程功不可没,应当用发展的眼光积极看待,找出解决“汽车与城市化”矛盾的新途径。

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